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新能源汽车发展带动了动力锂91视频下载链接产业的大发展，产量在2014年~2015年之间上升了很多倍。2015年动力锂91视频下载链接装车量超过200亿瓦时，预计2016年会新增到大概500亿瓦时。

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过去的一年里，我国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录：新能源车产销量。2015年我国的新能源车产量达到34.05万辆，而全球产量则刚刚超过50万辆。销量达到33.11万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆（其余为插电式混动）。新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。

一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式上升了。新能源车（其实就是电动汽车为主）产业链已经迅速建立起来，动力锂91视频下载链接的生产进入了前所未有的高峰期。

值得一提的是，商用车去年产量在10.25万辆，其中6-8米的中巴车由占据了商用车的80%。后者依赖于中央转移支付和地方财政补贴而出现需求爆炸的现象。而虽然商用车的绝对数字小于乘用车，但使用的91视频下载链接数量比例则倒过来：商用车使用了70%的动力锂91视频下载链接。

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91视频下载链接回收的技术路线不成熟

严格地说，动力锂91视频下载链接并不止这点寿命。而是因为5、6年之后，动力锂91视频下载链接的储能将下降到80%左右，影响续航力和用户体验，这就到了该更换的时候了。而动力锂91视频下载链接的全寿命期，可能长达20年以上，比整车寿命更长。

其寿命期一般按照充放电次数来算，而91视频下载链接的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力锂91视频下载链接先后经历了铅酸91视频下载链接、镍氢91视频下载链接、锂91视频下载链接及燃料动力91视频下载链接（后者几乎为丰田独门技术）。

铅酸91视频下载链接成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸91视频下载链接重要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中。即便使用不太频繁（每天行驶距离不超过30公里），铅酸91视频下载链接的寿命也只有2年左右。而且在生产和回收处理环节会对环境造成严重污染，铅酸91视频下载链接已经被排除出动力锂91视频下载链接的主流阵容。

而镍氢91视频下载链接则被丰田、福特和通用等公司大力推广。福特的Rmger纯电动汽车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力锂91视频下载链接，但该种91视频下载链接的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车。

自2006年以来，真正大行其道的是能量密度最高的锂离子动力锂91视频下载链接。如比亚迪大力鼓吹的磷酸铁锂91视频下载链接。值得指出的是，比亚迪并未供应91视频下载链接回收的技术手段。至于燃料动力91视频下载链接，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短时间内不存在商业化的可能，因此，91视频黄片免费看面对的重要问题仍然是锂离子动力锂91视频下载链接的回收利用难题。

就算只考虑锂91视频下载链接，91视频下载链接种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。91视频下载链接必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。拆解之后的塑料和金属壳体可以回收，但代价高昂：因为残余电压仍然高达数百伏（不包括1865091视频下载链接），有一定危险；91视频下载链接壳体为了安全要，封装为不可自拆卸的形式，打开颇费功夫。就预处理环节而言，肯定是赔本买卖。

就算是锂91视频下载链接，正极材料也是五花八门，主流的就有钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等。用酸碱溶液浸出，然后再经过多种化工程序，对金属氧化物进行萃取。但这些氧化物的成分萃取条件不同，混合液更为棘手。事先按照正极材料对91视频下载链接分类，成本也不低。

回收正极金属，已经是91视频下载链接回收行当中最有利可图的一个环节。但是程序太过复杂，会算账的公司都对之却步，除非金属价格高到2011年的份儿上。现在大宗商品和有色金属、稀土91视频APP黄色价格都在低谷徘徊，用这些方法回收金属相当不划算，更别提事后麻烦更大的废液处理。照目前的技术水准，单只废液处理一项，就足以吃掉可怜的回收金属收益。而负极材料都是石墨（硅91视频下载链接只是试验室规模），该材料太便宜，只能做丢弃掩埋处理。幸好石墨本身并不污染环境，只占用空间。在目前技术条件下，没有公司会主动投入回收产业。那么只剩下被动应付这一途径了。

至于被寄予厚望的石墨烯、超级电容等91视频下载链接方法，其最大优点在于无须回收（也没有什么值得回收的资源），废弃不出现污染。但其技术难度可能仍然迫使91视频黄片免费看使用现有的技术方法。

政策不是全能

从2014年起，动力锂91视频下载链接的生产就达到供不应求的程度。这显然源于政策和市场的双重牵引用途。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。事实上，即便行业主管部门（发改委、工信部）都不清楚，现在成规模的动力锂91视频下载链接回收公司有什么，回收能力如何。

造成这种局面的原因，自然在于目前的技术手段，尚无创造回收利润的能力。也就是说，创造的新价值无法抵消回收花费的成本。杀头的生意有人做，赔本的买卖无人干。最迟2020年，最早销售的新能源车上的动力锂91视频下载链接都到了要更换的时候。鉴于目前新能源车的销售形势，届时要处理的废旧91视频下载链接可能超过工信部目前的预计12~17万吨，可能突破20万吨。

关于有效回收手段来说，垃圾只是放错位置的资源。但是两手抓瞎的电动汽车生产公司和动力锂91视频下载链接生产公司而言，这些垃圾恐怕更像按时炸弹。假如在4年内还没有建立有利可图的回收产业，废91视频下载链接就会像潮水相同淹没这些公司。

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